80形(82号車)紹介

昭和36(1961)年、長い間使われてきた普通(各停)用の旧型車の置き換えと、京津線の輸送力増強・スピードアップを図るために造られたのが80形電車です。

近畿車輛で造られたこの電車は、今までにまったくない新しい考え方で設計されている、優等列車にも使える高性能車両です。乗り降りの時間を短縮するためドアは片側3つとなり、その下には路面ホーム用のステップを備えます。京津線は一部区間が道路と一緒になっているため、その区間内の駅は停留所形式となっていて、大変ホームが低くなっています。

そこで、80形電車では普通の高さのホームも、低い高さのホームもどちらにも対応できるよう、必要に合わせてドア下のステップを出し入れします。ステップは車体に収まるため、閉じたときに目立ちにくいのが特徴です。車輪も従来車より小さく、台車に空気バネを用いることによって、快適な乗り心地を実現しました。
前面には大型の曲面ガラスが採用され、丸みを帯びた車体に似合っています。ヨーロッパ調のそのスタイルには、京津線で必要となる「路面」「急坂」「急カーブ」に対処する要素がすべてまとめられていて、15mという小柄な車体ながら、非常に先進的な技術を用いています。車体の色は緑がかった象牙色と青緑のツートンカラーで、京阪電車の中で唯一の塗色となっています。

82号車は81号車と一緒に、一番最初に造られた記念すべき車両です。登場した時はスライダーポールという金属棒で集電していましたが、昭和45(1970)年からは菱形のパンタグラフに積み替えられています。全部で16両が造られ、81〜93号車までは両方に運転台がありました。昭和45年前後から2両編成となり、両方に運転台のあった車両は片側を取り払い、片側運転台となりました。この時、82号車は81号車と手を組み、最期まで離れることはありませんでした。
製造されてからずっと扇風機のみで冷房がありませんでしたが、平成元年からは冷房改造され、屋根がかさ上げされて昔の面影はなくなりました｡平成9年(1997)年10月11日に京津線京津三条〜御陵間が廃止となり、80形電車は運命をともにしました。

初めての製造から約36年間、主に京津三条〜四宮間の普通列車として活躍した80形電車は、鉄道史に誇れる「名車」として、数々の利用者や鉄道愛好者から親しまれ、廃車された今もなお愛され続けています。

introduction of Type 80 (Number 82)

Type 80 tram, manufactured in 1961, was designed to replace old vehicle, and to increase either passenger capacity or speed.

The Kinki Sharyo made the advanced streetcar convertible for rapid trains with a brand-new design. They have 3 doors on each side, equipping with folding steps under the doors designed for low-height platform. The Keishin Line had some stations on road-surface sections with low-height platform like "tram stop".

They adjust themselves either stations with ordinal or low height platform by using the steps in need. In folded position, the steps are not conspicuous since they are enclosed to the flash-surfaced body. Their smaller wheels and air-suspension contributed the riding comfort. Thus, many advanced features are packed within the compact body which is only 15 meters long to conquer road-surface, acute-slopes, severe-curves on the Keishin line.
From the viewpoint of the appearance, large and curved front grass well matches the body with rounded form. And the exclusive two-tone color co-ordination in greenish ivory and blue-green is designed for the European-styled lady.

Car No.82 is the memorable first lot with No.81, manufactured at 4th August, 1961. The slider pole, electricity correcting metal bar was replaced to a pantograph in 1970. No.81 to 93 of manufactured sixteen cars had had cockpit on each end. However around 1970, they made 2-cars formation by removing driver's cab on one end. No.82 had made the unit with No.81-and they have never parted until their very last moment.
Their first appearance was lost when the renovation in 1989 by lifting the roof up to equip with an air-conditioner (they had had cycle fans only). But at 11th October, 1997, the section between Keishin-sanjo and Misasagi was replaced to an underground and abolished. Type 80 trams lost not only their field and mission, but their life.

Their 36 years mainly as local trains between Keishin-sanjo and Shinomiya certainly went away. However, even now, many passengers and railway lovers still memorize and adore Type 80 tram-as a pretty but giant car in the railway vehicle history.